Das werden die Logistik-Trends im Online-Handel 2020

Mit mehr als 3,2 Millionen Beschäftigten und rund 280 Milliarden Euro Umsatz gehört die Logistik zu den größten Wirtschaftsbereichen in Deutschland. Für 2020 rechnet das Center for Applied Research on Supply Chain Services (SCS) des Fraunhofer Instituts    mit einem Wachstum von rund 2,7 Prozent bzw. rund 293 Milliarden Euro. Die 300-Milliarden-Euro-Marke könnte bei gutem weiteren Verlauf im Jahr 2021 geknackt werden, glaubt man den Zahlen aus der Studie "TOP 100 der Logistik"    des Fraunhofer Instituts, Arbeitsgruppe Supply Chain Services (SCS). Wie auch in den zurückliegenden Jahren sorgt der E-Commerce für die wesentlichen Wachstumsimpulse: Paketdienste, konsumgüterorientierte Kontraktlogistik und spezielle Verkehre sind im Aufschwung, da die Versorgungsketten zum Endkunden hin immer filigraner und aufwändiger werden. Dafür braucht es Zukunftstechnologien, die auf KI beruhen, erprobte fahrerlose Transportsysteme (FTS), und Innovationen an der Schnittstelle Mensch/Maschine sowie nachhaltige Lösungen für Lieferung und Verpackung. Und auch die Ansprüche an die Qualität von Seiten der Kunden steigen. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, investierten Logistikunternehmen circa zwei Prozent ihres Umsatzes in die Digitalisierung.

Die großen Player

Die deutsche Logistik ist nach Angaben der Studie mit rund 280 Milliarden Euro Umsatzvolumen der größte Markt in ganz Europa, gefolgt von Frankreich und Großbritannien. Mit einem Umsatz von 28,5 Mrd. Euro ist die Deutsche Post DHL Group unangefochtener Favorit unter den Logistikunternehmen. Platz 2 besetzt der dänische Konzern Maersk und verwies damit den vormals Zweitplatzierten, die Deutsche Bahn, auf den dritten Rang. Von vormals Platz 8 auf nun Platz 5 konnte sich die französische Reederei CMA CGM vorarbeiten und legte damit den größten Sprung in den Top 10 der europäischen Logistikunternehmen hin.

Die Top 10 im Überblick

1. Deutsche Post DHL Group   (28,5 Mrd. Euro)
   
2. Maersk   (17,1 Mrd. Euro)
   
3. Deutsche Bahn   (16,2 Mrd. Euro)
   
4. Kühne + Nagel   (11,7 Mrd. Euro)
   
5. CMA CGM   (10 Mrd. Euro)
   
6. SNCF   (9,9 Mrd. Euro)
   
7. La Poste   (9,7 Mrd. Euro)
   
8. MSC   (9,5 Mrd. Euro)
   
9. UPS Europe   (7,9 Mrd. Euro)
   
10. DSV   (7,8 Mrd. Euro)

Trend Nummer 1: Mehr Transparenz dank Digitalisierung

Ein großer Treiber ist die Kosteneffizienz. Insbesondere wenn es zu Stagnation oder Rückgang im Welthandel kommt, verschärft sich die Diskussion um effiziente Skaleneffekte. Gefragt sind daher auch in der Logistik Plattform-Angebote. Wie beispielsweise Freightfinders.com   eine Vergleichs- und Buchungsplattform für jede Art von Transport. Ziel ist es, den Kunden eine Echtzeitdarstellung aller möglichen Transportvariationen weltweit zu bieten. Versender bekommen bei Freightfinders verlässliche Preise in Echtzeit für verschiedene Transportwege angezeigt und können diese binnen weniger Minuten online vergleichen und buchen. Über die Vergleichsplattform hinaus entwickelt das Start-up Freightfinders aus Berlin zudem Logistiksoftware, die Speditionen dabei hilft, ihre Prozesse digital zu optimieren und damit weitere Wertschöpfungspotentiale bei den Partnern und Kunden zu heben.

Ein anderes Beispiel ist der Service myDHLi Quote + Book von DHL  . 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche können Luft- und Seefracht sowie von Door-to-Door Sendungen sofort gebucht werden. Kunden können auf einen Blick die verfügbaren Optionen für Transportleistungen und - services online vergleichen und direkt die für sie beste Transportart, Geschwindigkeit und Frachtrate auswählen. Zusätzlich haben Versender die Möglichkeit, mit wenigen Klicks eine Transportversicherung hinzuzufügen sowie den CO2-Ausstoß durch die Auswahl eines alternativen Kraftstoffs oder einer Ausgleichsoption zu reduzieren. Der integrierte CO2-Rechner zeigt automatisch den CO2-Fußabdruck für die Sendung im Vergleich zwischen Luft- und Seefracht an.

Buchungs-Plattformen für den Frachtverkehr zahlen damit gleichermaßen auf mehrere Bedürfnisse der Logistik ein: auf die Notwendigkeit, schnell und flexibel zu versenden, auf Transparenz und auf Nachhaltigkeit.

Trend Nummer 2: Hochspezialisierte Logistik-Dienstleistungen

Transparenz ist auch im Health Sektor gefragt: Denn die Logistik für Medizingeräte, Zubehör und Pharma entwickelt sich gerade sehr dynamisch. Viele Hersteller unterhalten riesige Lager an ihren Produktionsstandorten. Diese "verlorenen" Produktionsflächen haben Logistiker im Visier, sie sehen darin großes Wachstumspotenzial. Schnell anliefern lautet die Devise. Voraussetzung dafür ist jedoch, dass die Warenströme nachvollziehbar sind, denn nur so kann Arzneimittelsicherheit gewährleistet werden. "Für Unversehrtheit und Sicherheit vor Fälschungen können wir Logistikdienstleister nur sorgen, wenn wir zu jedem Zeitpunkt exakt Auskunft geben können, wo und unter welchen Bedingungen ein Produkt transportiert oder gelagert wurde", betont Georg Maurer , der bei DB Schenker   im Bereich Healthcare-Logistik für Business Development verantwortlich ist. Tracking & Tracing gehen im Bereich Healthcare also deutlich über die üblichen Anforderungen nach zuverlässiger Organisation hinaus.

Die Reederei Hapag-Lloyd   wiederum erweitert ihre Produktpalette um ein Angebot zur Überwachung von Kühlcontainern. Durch die Bereitstellung diverser Daten über Zustand und Standort der Kühlcontainer erhöht "Hapag-Lloyd LIVE" die Transparenz gegenüber seinen Kunden. Derzeit wird das Produkt mit ausgewählten Kunden getestet. Sukzessive soll die Flotte von rund 100.000 Containern mit entsprechenden Überwachungsgeräten ausgestattet werden.

Der Logistikdienstleister DB Schenker setzt dagegen auf schnelles Liefern. Mit dem neuen Service "La Conciergerie" bietet das Unternehmen eine individuell personalisierbare Kundenbetreuung für weltweit operierende Luxus-Mode-Marken. Der Service umfasst die diskrete und exklusive On-Demand-Lieferung von sensiblen und eiligen Fashionprodukten sowie ein spezielles Markenerlebnis für die VIP-Kunden großer Bekleidungshersteller. Das Angebot beinhaltet auch Transport- und Logistikdienstleistungen für Geschäftseröffnungen und -umgestaltungen, Modeschauen, Presseveranstaltungen, Fashion-Ausstellungen und Roadshows. Es richtet sich zudem an Online-Händler, die die Zufriedenheit ihrer Kunden durch individuelle, hochwertige VIP-Service-Lieferungen steigern und dabei gleichzeitig das einheitliche Markenerlebnis bewahren möchten.

Trend Nummer 3: Grün liefern

Angesichts von vier Milliarden prognostizierten Paketsendungen bundesweit im Jahr 2020 brauche man dringend neue Lösungen, um den Verkehr zu entlasten. Im vergangenen Jahr bestellten Verbraucher Waren und Dienstleistungen im Wert von 94 Milliarden Euro und damit rund zehn Prozent mehr als im Vorjahr, wie aus Zahlen des Bundesverbands E-Commerce und Versandhandel   hervorgeht.

Logistiker wie DHL oder Hermes   überlegen genauso wie die E-Commerce-Händler, wie sie mit dem Problem Paketsendung umgehen sollen. Die Hamburger Otto Group will von 2021 an vor allem CO₂-Emissionen einsparen und reduzieren   und nicht mehr in erster Linie, wie es viele andere tun, kompensieren, um klimaneutral zu werden. Luftfracht will der Konzern bei Beschaffung und Distribution reduzieren und mit dem systematischen Shift auf klimafreundlichere Transportmodi weitreichend CO2-Emissionen einsparen.

Des Weiteren setzt der Konzern auf der "Letzten Meile" verstärkt auf den Einsatz von Elektromobilität, um den transportbedingten ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. Mit der Strategie "Urban Blue" verfolgt Hermes, Haus- und Hoflieferant der Otto Group, das Ziel, die Sendungen inklusive der Retouren in den Innenstadtbereichen der 80 größten Städte in Deutschland bis zum Jahr 2025 emissionsfrei zuzustellen. Dabei setzt auch die Otto Group auf Digitalisierung: Intelligente Transport- und Tourensoftware machen die Logistik und die Zustellprozesse effizienter, beispielsweise durch Analyse der Sendungsströme, Optimierung der Transportleitwege oder bessere Reaktionen auf aktuelle Verkehrslagen und bei sich anbahnenden Staus.

Doch nicht nur die großen Player im Markt, auch der Mittelstand überdenkt Lieferpraktiken: Der Büroartikelversender Memo AG   liefert Bestellungen von Privat- und Gewerbekunden am Stammsitz des Unternehmens in Würzburg seit Anfang 2020 emissionsfrei aus. Demnach werden die Pakete aus dem Memo-Lager in Greußenheim mit einem eigenen Elektrofahrzeug, das über regenerative Energien angetrieben wird, nach Würzburg gebracht. Die Feinverteilung erfolgt anschließend über Elektro-Lastenräder. Die große Herausforderung besteht darin, den kompletten Versandprozess mit den erforderlichen Schnittstellen zur Übermittlung der Versandinformationen und Kundenbenachrichtigungen organisatorisch und technisch abzuwickeln. Zudem entstehen doppelte Versandkosten - für Paketdienstleister und Radlogistiker.

Und auch die Politik beschäftigt sich mit dem Thema: Verkehrsminister Andreas Scheuer denkt über eine Auslieferung per U-Bahn nach. U-Bahnen könnten nach Betriebsschluss Pakete in einzelne Stadtteile liefern. "Ich wäre dazu bereit, ein Pilotprojekt mit einer Stadt zu machen, wo wir eine U-Bahn umbauen und eine spezielle Paket-U-Bahn daraus machen", sagte der CSU-Politiker gegenüber der Zeitung MOZ  .

Solch eine Paketbahn könnte nach den Vorstellungen des Ministers nachts von 2.00 Uhr an fahren und Pakete zu Zwischenlagern, sogenannten Mikro-Hubs, an Haltestellen in einzelnen Stadtteilen transportieren. Von dort können die Waren mit einem Elektro-Lastenfahrrad weiter transportiert werden. Scheuer rechnet, dass der Lieferverkehr, der etwa wegen des Haltens von Fahrzeugen in der zweiten Reihe für zusätzliche Staus sorgt, um bis zu 20 Prozent reduziert werden könnte.

Doch für einen flächendeckenden Einsatz der U-Bahn müssen noch viele Fragen geklärt werden. Oliver Wolff , Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)  , befürchtet, dass die normalen Abläufe gestört werden. Denn nachts beziehungsweise nach Betriebsschluss würden in den U-Bahnsystemen notwendige Reparaturen und Instandhaltungen durchgeführt, die während der normalen Betriebszeit nicht möglich seien. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sehen zudem weder Platz für Depots zur Lagerung der Pakete außerhalb der Stadt, noch die Möglichkeiten, ausreichend kleine Auslieferungsstellen in der Innenstadt zu schaffen. Zudem liegen U-Bahnen selten ebenerdig. Die Waren in den Untergrund zu schaffen, sei eine weitere Hürde, die erst einmal gemeistert werden muss.

Trend Nummer 4: Lasten-E-Bikes

Fleißig getestet wird im innerstädtischen Lieferverkehr Lasten-E-Bike, um die Paketzustellung auf der letzten Meile zu übernehmen. Noch laufen viele davon lediglich in Testbetrieben, wie das gemeinsame KoMoDo-Projekt   der fünf Logistik-Unternehmen DHL, DPD, GLS, Hermes und UPS in Berlin. Bereits jetzt sind aber verschiedene Serienproduktionen geplant, UPS will nach nur sechs Wochen Probephase sogar schon in den Regelbetrieb starten. Der europäische Mobility-Dienstleister ONO   wiederum entwickelt und produziert hochwertige E-Cargo-Bikes, die von Lieferdiensten, öffentlichen Institutionen und Unternehmen gemietet werden können. 2019 hat ONO entsprechende Pilotprojekte mit Paketdienstleistern und on demand Lieferanten   wie GLS, Hermes, Mailboxes, Movinga NOW! und Liefery, die mit Hello Fresh kooperieren, im Raum Berlin gestartet. 2020 soll der Regelbetrieb starten.

Auch das Bundesverkehrsministerium fördert den gewerblichen Einsatz der praktischen Transporträder. So gab das Ministerium kürzlich bekannt, dass es mit der Förderrichtlinie "Städtische Logistik"   entsprechende Projekte mit mehreren Millionen Euro unterstützen wolle.

Trend Nummer 5: Nachhaltigere Verpackungen - gern aus Kartoffeln und Gras

Nachhaltigkeit hat sich bereits in den vergangenen Jahren als starker Trend in der Verpackungsindustrie gezeigt. Umweltverträglichkeit und Mehrzwecktauglichkeit charakterisieren zunehmend das Konsumverhalten der Verbraucher und fordern die Hersteller heraus. Kein Wunder also, dass Verpackungsunternehmen wie die Antalis Verpackungen GmbH   mit einem "Rethinking Packaging"-Konzept als Berater für nachhaltige Verpackungskonzepte, sicheren Produktschutz und Optimierung bestehender Intralogistik-Konzepte auftreten.

Investitionen lohnen sich auch in nachhaltige Verpackungssysteme. Die Carl Bernhard Hoffmann Verpackung GmbH & Co. KG   setzt mit der brandneuen Produktlinie Packgreen auf umweltfreundliche Lösungen für wirtschaftliches und sicheres Verpacken: Bewährte Füll- und Polstermaterialien aus Papier fixieren die Versandgüter sicher im Karton und sind als Naturprodukt zu 100 Prozent recycelfähig beziehungsweise biologisch abbaubar. Seine Qwikbox präsentiert der Hersteller zudem aus einem Rohstoff mit Grasanteil.

Die BVS Verpackungs-Systeme GmbH   hat mit PurePaperPak eine umweltfreundliche Verpackung aus Industriestärke (Kartoffeln), Papierfasern und Wasser inklusive Zumischung vor, die zu 100 Prozent biologisch hergestellt wird und komplett biologisch abbaubar ist. Und die Brauerei Carlsberg packt ihr Bier in Papier. Möglich ist das mit der der Green Fibre Bottle, der weltweit ersten Papierflasche für Bier. Das Behältnis wird hergestellt aus Holzfasern, ist 100 Prozent biobasiert und vollständig recycelbar.
Auch bei Etiketten ist Gras beliebt: Die TOKO Etikettier- und Drucksysteme GmbH & Co. KG   hat für mehr Nachhaltigkeit ein Etikettenpapier entwickelt, das aus bis zu 50 Prozent Gras besteht, sowie selbstklebende Folienetiketten, die Recyclinganteile von bis zu 20 Prozent aus Post Industrial Waste (PIW) beziehungsweise bis zu 30 Prozent aus Post Consumer Waste (PCW) aufweisen.

Aber auch die richtige Paketgröße lässt sich als Stellschraube für nachhaltigeres und zugleich kostensenkendes Verpacken nutzen. Denn zu große Pakethüllen belasten die gesamte Wertschöpfungskette: von der Lagerung, über die Sortierung, den Transport und der Verteilung bis zum Zustellungspunkt beim Empfänger. Mehr Platzbedarf im Lager, mehr Transportkapazitäten auf der Straße und Schiene führen zu höheren Kosten. Hier setzt die Kern AG mit dem Konzept PackOnTime   an: Die Verpackung wird on-demand erzeugt, wenn sie benötigt wird und das in genau den Abmessungen, die verschickt werden sollen. Einzel- und Mehrfachartikel werden im 3D-Verfahren vermessen und danach in eine passgenaue Verpackung eingelegt. Mit Recyclingkarton, der Reduktion von Füllmaterialien sowie der besseren Auslastung von Lieferfahrzeugen sind damit Einsparungen beim Emissionsausstoß zu erwarten. Die Cognex Germany Inc. wiederum zeigt mit der 3D-A1000 Smart Camera ein Bildverarbeitungssystem, das ebenfalls zur Vermessung und Volumenoptimierung von Paketen geeignet ist.

Trend Nummer 6: Mehrweg-Versandboxen

Bisher werden vorrangig Pappkartons zum Versand von Waren eingesetzt, viele davon werden nur ein- oder zweimal verwendet. Nachhaltiger wären Mehrweg-Versandboxen, so die Idee des deutsch-französischen StartUps LivingPackets  . Verpackungsbedingte CO2-Emissionen ließen sich so um 90 Prozent reduzieren. Das Unternehmen hat spezielle Kunststoffbehälter namens "The Box" entwickelt, die mehrmals genutzt werden können. Die Boxen werden mit Tracking-Sensoren und Kameras ausgestattet, Versandlabels werden durch ein digitales Display ersetzt. LivingPackets hat die Boxen 2018 in Frankreich getestet. Die Box kommt ohne Klebeband oder Füllmaterial aus, die Ware konnte dadurch 30 Prozent schneller verpackt werden. Bis Mitte 2020 will LivingPackets seine nachhaltige Versandlösung auch in Deutschland etablieren, wie Business Insider meldet. Erklärtes Ziel sei, innerhalb der kommenden zehn Jahre insgesamt 1,5 Milliarden der Mehrwegboxen in den Verkehr zu bringen und so 100 Milliarden der bisherigen Wegwerfkartons zu ersetzen.

Auch das finnische StartUp RePack   hatte diese Mehrweg-Idee, die es mit Zalando   gerade testet. Ungeklärt ist noch, wie der Rückfluss der Boxen sein soll. "Ein einheitliches System, bei dem Kunden die Verpackung nicht zurückschicken, sondern beispielsweise im Supermarkt abgeben können, würde die Veränderung für alle erleichtern", lautet hierzu ein Vorschlag von Uwe Streiber , Team Warehouse Consumables bei Zalando.

Ähnlich wie bei Recup, der Pfandbecher für Coffee to go-Kaffeebecher entwickelt hat, wird sich so ein System wohl erst über mehrere Jahre entwickeln. Denn "um das Konzept wiederverwendbarer Verpackung skalierbar zu machen, braucht es die gesamte E-Commerce-Industrie. Es benötigt standardisierte Prozesse und zentrale Abgabemöglichkeiten für wiederverwendbare Verpackungen", fordert Streiber daher. Dafür würde durch den nicht anfallenden Müll und den Wegfall der Produktion neuer Verpackungen der CO2-Ausstoß um bis zu 80 Prozent reduziert.

Trend Nummer 7: Personalmangel begegnen

Nachhaltigkeit ist nicht das einzige Problem, das die Logistikbranche lösen muss. Auch der Personalmangel macht den Logistikern zu schaffen. Automatisierung ist eine Antwort darauf. In vielen Lagern arbeiten inzwischen beispielsweise Roboter Hand in Hand mit ihren menschlichen Kolleginnen und Kollegen. Laut einer Studie des BIBA - Bremer Institut für Produktion und Logistik GmbH an der Universität Bremen   setzen im deutschsprachigen Raum bereits zwei von drei Firmen in der Logistik auf Robotertechnologie.

Ein spannendes Konzept in diesem Zusammenhang stellen die Exoskelette dar, die das Medizintechnikunternehmen Ottobock   erstmals auf der Logimat 2020 präsentiert. Exoskelette sind eine Art Roboteranzug, die die Körperbewegung registrieren und mit Servomotoren unterstützen. "Lasten heben, Paletten bewegen, in der Hocke arbeiten - in solchen Situationen entlasten unsere Lösungen spürbar den unteren Rücken, die Schultern und Handgelenke", sagt Dr. Sönke Rössing , Leiter von Ottobock Industrials. Wie ein Hüftgürtel lässt sich etwa das seit Oktober 2019 verfügbare Exoskelett Paexo Soft Back in wenigen Sekunden anlegen und sorgt dann für eine ergonomische Körperhaltung. Bei stehenden Tätigkeiten und leichter Lastenhandhabung unterstützt es den Anwender im Bereich der unteren Wirbelsäule, so dass selbst längere Kommissionierarbeiten im Stehen möglich sind. Schwere Arbeiten sollen damit leichter und rückenfreundlicher werden und zu weniger krankheitsbedingten Ausfällen der Belegschaft führen.

In Leipzig setzt DB Schenker erstmals künstliche Intelligenz ein, um logistische Prozesse flexibler zu gestalten. Kirk, Spock und McCoy heißen die drei Gefährten, die durch das Warehouse fahren - benannt nach Figuren aus der Star Trek-Serie. Die drei Fahrzeuge - autonom, fahrerlos und auch sonst recht selbstständig - versorgen ausgewählte Packplätze mit vorgerüsteten Faltschachteln. Damit testet der Logistikdienstleister das Verhalten und den Einsatz der Roboter im alltäglichen Betrieb. Die autonomen Logistikroboter erstellen und speichern mithilfe künstlicher Intelligenz eine Karte der Umgebung und können sowohl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter als auch stationäre Hindernisse und Flurförderzeuge sicher umfahren. Bis zu 800 Kilogramm können die Roboter aufnehmen, die maximal zwei Meter in der Sekunde zurücklegen.

Aktuell betreibt die Logistik-Branche auch aktiv PR, um Otto Normalbürger das Thema näher zu bringen. Der Hafen Trier   führt Besucher über das Terminal an der Mosel und zeigt einen brandneuen Hafenmobilkran im Einsatz. Der Ravensburger Spieleverlag   informiert über den Materialfluss eines Puzzles. Beim Fahrrad- und Outdoor-Versandhändler Bike24   in Dresden kann die ganze Familie erleben, was ausgelöst wird, wenn sie Papas Fahrrad und das neue Zelt online bestellen. Hornbach   zeigt neugierigen Menschen unter dem Motto "Auch in der Logistik gibt es immer was zu tun" gleich an drei Standorten (Essingen, Lehrte und Vilshofen), was nötig ist, damit die vielen deutschen Heimwerker stets das im Regal finden, was sie für ihr Projekt brauchen. Und wer gern Tee trinkt, kann sich bei F.W. Neukirch   in Bremen anschaulich erklären lassen, wie - Logistik sei Dank - der Tee eigentlich in die Tasse kommt. Auch der Onlinehändler Amazon hat schon angekündigt, am 16. April viele Logistikzentren sowie Sortier- und Verteilzentren in Deutschland für Besucher zu öffnen.