Die Pferdearsch-Erkenntnis

Visionen kollidieren oft mit etablierten Strukturen. Wie zäh und langlebig diese sind, zeigt ein Beispiel aus dem Schienenverkehr:

1. Der modernste Eisenbahnzug der Deutschen Bahn AG   ist der ICE 4  , der seit 2017 ausgeliefert wird. Bis 2023 sollen mehr als 100 ICE 4 auf der Schiene sein und 5,3 Milliarden Euro gekostet haben.


2. Die Spurweite des ICE 4 beträgt 1435 Millimeter. Diese 'Normalspur' ist die in weiten Teilen Europas, davon im Streckennetz der Europäischen Union zu 87 Prozent, sowie in Nordamerika und im (noch schnellere und modernere Züge betreibenden) China fast ausschließlich verwendete Spurweite. Das Regelspurnetz in diesen genannten Ländern allein repräsentiert bereits mehr als 40 Prozent des weltweiten Eisenbahnnetzes.


3. Diese Spurweite entspricht der Spurweite des Adler  , der ersten deutschen Eisenbahn, die ab Dezember 1835 Nürnberg und Fürth miteinander verband.
   
   
4. Der Adler wiederum basierte auf dem englischen Vorbild der 'Locomotion', der ebenfalls von Robert Stephenson and Company im englischen Newcastle konstruierten ersten kommerziellen Eisenbahn der Welt.
   
   
5. Auf den Schienen dieser von der Bergwerksstadt Darlington in die Hafenstadt Stockton führenden Eisenbahnstrecke fuhren auch private, von Pferden gezogene Eisenbahnkutschen, weswegen die 1435 Millimeter (4 Fuß 8½ Zoll) Spurweite der Locomotion dem Radabstand englischer Pferdekutschen entsprach.
   
   
6. Der Radabstand der englischen Kutschen bedingte sich durch die Breite der zur damaligen Zeit in England vorhandenen Straßen.
   
   
7. Die englische Straßenbreite wiederum fußte auf den Straßen, die die Römer in Britannien - wie auch in ganz Europa - seit 312 vor Christus angelegt hatten. Die Straßenbreite hatten die Römer so festgelegt, dass zwei römische Postkutschen aneinander vorbeikommen konnten.
   
   
8. Die Breite der römischen Postkutschen wiederum definierte sich durch die Zugtiere: Vor jede Postkutsche wurden der Ausdauer wegen zwei Pferden gespannt.
   
   
9. Der Radabstand der modernsten Schienenfahrzeuge der Welt, wie dem deutschen ICE 4, basiert also auf einer über 2.000 Jahre alten Entscheidung - und der Breite zweier römischen Pferdeärsche.

Das Beispiel zeigt: Wenn man einen Veränderungsprozess im Unternehmen installieren will, muss man wirklich ALLE Prozesse überprüfen, ob sie zukunftstauglich sind - oder ob sie nur existieren, weil sie in der Vergangenheit niemand in Frage gestellt hat - wie beispielsweise Bahnsteigkarten.

Soll eine Vision in einem Unternehmen erfolgreich umgesetzt werden, muss sie drei Kriterien erfüllen. Sie muss

1. von oben abgesegnet,
2. vom Team getragen,
3. vom Unternehmen gelebt werden.

Das Team muss den Veränderungsprozess am Leben halten. Damit die Veränderung ins Unternehmen eindringen und Teil der Kultur werden kann, muss der Wille da sein, sämtliche Atome des Gebildes 'Unternehmen' mit der Vision, mit dem Wandel, aufzuladen. Das gilt auch für deutsche Unternehmen.