Mit Halbherzigkeit ist nichts zu gewinnen

Natürlich schreibt sich jedes Unternehmen auf die Fahne innovativ zu sein. Was soll ein Manager auch sonst sagen? Trotzdem ist der Unterschied zu den wirklichen Innovatoren extrem. Wenn Google ein neues Auto erfindet, wird der Ansatz von Grund auf neu gedacht. Nicht ein einziger Stein bleibt auf dem anderen. Nicht einmal ein Bremspedal ist noch vorhanden, und Google stört sich auch nicht daran, lediglich die "Software" für das Auto zu liefern. Bei Android geht dieses Konzept schließlich auch auf.

Dagegen wirken alle Anstrengungen der großen Autokonzerne schon fast bemüht. Kein Wunder: Sie stecken in einem Dilemma. Auf der einen Seite darf das "partnerschaftliche Verhältnis" zum Vertrieb nicht gestört werden - klar, hier entsteht schließlich der Großteil des bisherigen Umsatzes -, auf der anderen Seite muss der Konzern einen direkten Kontakt zum Kunden aufbauen. Diese Mechanik zieht sich durch das ganze Unternehmen. Motto: Das Alte schonen, das Neue entwicklen.

Nur funktioniert dieser Ansatz in der Praxis nicht. Wer wirklich neues will, darf nur eine Richtung kennen. Sonst kommen aggressive Angreifer, die sich radikal auf das neue Geschäftsmodelle konzentrieren - und es daher besser umsetzen.

Konzerne neigen dagegen zum Rückzugsgefecht: Sie versuchen die bestehenden (umsatzbringenden) Strukturen möglichst lange zu verteidigen und sich auf Größe und Marktmacht zu verlassen.

Wie wenig das hilft, zeigt folgendes Beispiel: Noch vor wenigen Jahren hätte jeder Analyst gesagt, die Marktanteile in der Automobilindustrie seien fest vergeben, die Investitionshürde für Neueinsteiger sei viel zu groß und außerdem stünden die Zeichen in der Autoindustrie eher auf Konsolidierung und Verflechtung. Bis Tesla Motors kam.